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Andrés Morales G
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Diferentes tipos de chumaceras, para cada necesidad.

Chumacera tensora

Chumacera tensora

Su prefijo son las letras UCT. La chumacera tensora tiene forma en T y la capacidad de ajustar la tensión a través de una fijación especial. Este tipo de chumaceras se denominan carcasas de fijación, puesto que en su ejecución propositiva está alinear las bandas y los ejes de manera que la banda se mantenga todo el tiempo centrada correctamente.

Chumacera de Pared

Chumacera de Pared

Su prefijo son las letras UCF. La chumacera de pared o también denominada de Flanche, de cuatro huecos, o cuadrada. Este tipo de chumacera tiene un hueco en cada esquina, se instala de manera fija a la máquina. Reforzad con pernos al piso o al soporte.

Chumacera Ovalada

Chumacera Ovalada

Su prefijo son las letras UCFL. Esta chumacera como su nombre lo indica tiene una figura ovalada y tiene dos huecos paralelos al eje de transmisión. Una de sus propiedades es que se puede calibrar a voluntad según su uso y ejecución.

Chumacera de pedestal

Chumacera de pedestal

Su prefijo son las letras UCP. Las chumaceras de pedestal tienen dos orejas a ambos lados para ser sujetadas por pernos al piso o al soporte, alcanzando una alta capacidad en carga.

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Preguntas frecuentes sobre los repuestos importados

Esta se expresa como la cantidad de revoluciones o de horas de funcionamiento que el rodamiento puede soportar a cierta velocidad antes que aparezca el primer indicio de fatiga de metal en el camino de rodadura del aro interior o exterior o en un elemento rodante. Por lo general la falla de los rodamientos es la causa de la fatiga del metal en las superficies de contacto; Esta puede darse por diferentes factores, como exceso de calor, condiciones de lubricación deficientes, presencia de elementos contaminantes, cargas externas elevadas o indeterminadas. Es importante tener en cuenta que el rodamiento puede considerarse como un sistema integral en el que la vida útil de cada componente, como los elementos rodantes, los caminos de rodadura, la jaula, el lubricante y los sellos si los tiene, impactan de igual manera en la efectividad del rodamiento.

Habitualmente un rodamiento suele seleccionarse conforme a su capacidad de carga con respecto a las cargas aplicadas y a los requisitos seleccionados con la vida útil del rodamiento y la confiabilidad. 

Los rodamientos pueden o no llegar a su tiempo de vida esperado, esto depende de factores como la fatiga superficial de los elementos rodantes, la destrucción de las jaulas, la rotura o desgaste de los elementos rodantes, la deformación plástica, la oxidación, la erosión por el paso de corriente eléctrica, la lubricación, el montaje adecuado, la contaminación y los ajustes requeridos.

Las cargas radiales son aquellas cargas que son perpendiculares al eje de rotación, el apoyo debe ser firme y uniforme, y se puede obtener mediante un asiento cilíndrico o cónico. 

Las cargas axiales son las que soportan los rodamientos en el mismo sentido que el eje de rotación, el apoyo se puede obtener mediante una superficie de apoyo liso.

Existe una extensa gama de grasas, de aceites y lubricantes alternativos, como los compuestos con base de grafito. La selección del lubricante depende de las condiciones de funcionamiento, como la velocidad y rango de temperaturas, teniendo en cuenta además que existen otros factores que influyen como la vibración y las cargas.

Cuando se lubrica con grasa se realiza generalmente a mano, aunque también se puede utilizar una inyección o prensas de grasa. Al lubricar con aceites se realiza el abastecimiento por medio de bombas cuando son grandes cantidades. Para cantidades más pequeñas se pueden instalar neblinas de aceite.

Para lubricar con elementos sólidos como el grafito o el di-sulfuro de molibdeno la lubricación se realiza por medio de películas de polvo o laca que se colocan en la superficie de la rodadura, también se puede efectuar por medio de pastas.

Es necesario contar con la experiencia requerida, puesto que montar rodamientos es una tarea más difícil de lo que aparenta, especialmente cuando se trata de rodamientos grandes.

Antes del montaje es importante contar con todas las piezas, las herramientas apropiadas, los equipos y los datos necesarios, incluyendo la selección del rodamiento adecuado. Se aconseja revisar las instrucciones para determinar el orden y la dirección del montaje correcto de los distintos componentes.

Los rodamientos deben permanecer en sus embalajes originales hasta momentos antes del montaje para evitar su exposición a contaminantes.

El lugar del montaje debe ser un área libre de polvo y viruta. Si los rodamientos deben montarse en un área desprotegida se pueden tapar o envolver con plástico o papel de aluminio.

El montaje se puede realizar por medio de presión, de calor, mientras que el desmontaje puede ser con extractor o por medio de un separador/cuchilla.

Todos los rodamientos poseen un número para identificación en alguna de sus caras, con ese número se pueden identificar datos como las dimensiones, capacidad de carga, velocidad, máxima, masa, etc.

Es por medio de este número que se permite saber cuál es el rodamiento específico que se requiere.

En RODAMIENTOS Y CHUMACERAS WM somos muy competentes en asesorar y proveer la más completa gama de rodamientos industriales y elementos de transmisión de potencia.

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